7月31日，哈弗品牌官方发布B26正式命名哈弗猛龙。作为枭龙系列之后，哈弗新能源在2023年的第二款战略级产品，哈弗猛龙将与枭龙系列形成新能源城市SUV、新能源越野SUV的双线作战布局，以兵团化、规模化作战，快速向新能源战略转型迈进。哈弗猛龙动力及硬件配备的是1.5T+Hi4+后桥电控差速锁的组合，新车上市后将在哈弗新能源网直接销售。

哈弗猛龙插电混动系统，打破越野车更费油的魔咒

哈弗猛龙作为新能源越野SUV，拥有目前哈弗新能源最强的越野动力组合。该系统由全新一代高热效1.5T混动专用发动机、前驱动模块、后驱动模块、高安全高性能动力电池组成。首先其搭载的1.5T混动专用发动机热效率高达41.5%，在5500~6000r/min之间就能爆发出123kW的最大功率，在1500~4000r/min之间就可达到243N·m的最大扭矩。值得注意的是，当发动机在每分钟1000转时，涡轮便开始介入。宽广的发动机出力特性，不仅满足了燃油的经济性，更有利于极端状态下的脱困。

其次，哈弗猛龙搭载了两款不同规格的磷酸铁锂电池，容量分别为27.54kWh和19.09kWh。在性能上也略有差异，前者系统综合功率282kW，后者系统综合功率则为278kW，综合扭矩都为750N·m。在功耗和续航上，哈弗猛龙颇具亮点，27.54kWh电池版本，NEDC纯电续航145km，WLTC馈电油耗6.09L/100km；19.09kWh电池版本，NEDC纯电续航102km，WLTC馈电油耗5.98L/100km，四驱的性能，两驱的能耗，打破了越野车更费油的魔咒。

全球首创智能四驱电混技术Hi4，满足新能源全场景高阶驾驶需求

长城汽车全球首创智能四驱电混技术Hi4同样是哈弗猛龙的一大亮点所在，它通过前后轴双电机分布式布置，实现了串并联四驱的电混架构，拓宽用户用车场景，让出行可城可野。

例如在市区，哈弗猛龙采用纯电四驱、串联等模式智能切换，避开发动机低效率区间；当车辆在爬坡或者急加速时，它可以采用四驱模式，电机与发动机高效动态调节，以提高效率，并带来更好的加速体验。

高速巡航状态下，它可以采用发动机直驱模式，让发动机的效率达到最高效运作区间，保证了低能耗；高速加速和爬坡状态下，它会在并联两驱和并联四驱之间进行智能切换，发动机处于在高效区工作，剩余功率由电池电机提供。当然，哈弗猛龙还配备了能量回收系统，在车辆减速时，可以通过单轴回收、双轴回收模式智能切换。

30万以内唯一带锁新能源SUV，境我“锁”能轻松拿捏每一种地形

值得一提的是，哈弗猛龙还搭载了同级独有的后桥电控差速锁，让该车型在同级别拥有更强的脱困性能。其后桥电控差速锁采用了机械牙嵌齿式锁止结构，支持独立物理按键控制，锁止时可实现后桥两侧车轮间扭矩100%输出，即使面对交叉轴、炮弹坑，哈弗猛龙的表现依然稳定。

与此同时当车辆驾驶模式需要处于四驱，雪地、泥地、沙地模式下，并且车速低于5km/h，左右轮速差小于50转每分时，系统也会自动锁止差速锁，让哈弗猛龙直接进入最强越野状态。考虑到差速锁的使用还是存在一定的门槛，哈弗猛龙在标定时也考虑到了越野新手的误操作情况，这颗差速锁通过ECU电控单元智能控制，当车检测到异常状态时，可以防止异常锁死，全面保障行车安全。

结语：

作为一款新能源越野SUV，哈弗猛龙不仅拥有新能源技术带来的通勤便利性、能耗经济性，同时更凭借1.5T+Hi4+后桥电控差速锁的组合，满足用户更加硬核的越野需求。相信，随着哈弗猛龙的推出，新车必将在20万内新能源市场，掀起一阵越野热潮！据悉，哈弗猛龙将在年内正式上市。更多精彩，敬请期待！