瑞典女诗人索德格朗在其代表作《礼物》中曾有一句诗说：“在这五光十色的世界里，我要的只是公园里的一把长椅。”

从诗人的视角来说，如果世界是炫目的“新奇”，那么长椅就是朴素的“无奇”，世界斑斓而多变，但长椅是确定性的存在，对她来说，只有这把长椅能给予无限的安定。

这句一百年前的诗，仿佛也造就一个关于现代的隐喻：如今的时代下，各行各业新生事物层出不穷，而每一个身处其中的人，他们的“长椅”是否存在？

这让身处汽车圈的我也有了同样的感叹。当下汽车行业蓬勃发展，各个细分市场的车型多不胜数，老牌劲旅和新生势力百花齐放，很多朋友想买车时都在挠头：到底买谁好？

通常这个时候有句老话会常挂嘴边：当你确实不好选的时候，买丰田总是不会错。

这句话可不是调侃，而是百年老店丰田的好口碑带来的“真言”，从未过时。并且，丰田一直在不断的自我吞噬、推陈出新，不仅仅做到了让产品给世界带来变化，同时也引领汽车行业向前发展。

最新鲜的例子莫过于TNGA架构的问世，短短几年，它就帮助丰田斩获了多个羡煞旁人的佳绩。这里的“佳绩”可不仅仅说的是销量，还包括如今消费者购车非常看重的一个元素——保值率。

保值率第一且销量猛增  TNGA功不可没

10月9 日，在中国汽车流通协会发布的《2021年9月中国汽车保值率研究报告》中，丰田品牌汽车3年86.4%的保值率让丰田继续笑傲群雄。值得注意的是，2021年丰田品牌3年车辆的保值率呈现持续上升的态势，而且也是持续占据着榜首位置。

如今越来越多的消费者会把保值率当做选车时的重要参考因素，但仍然有不少人从来不考虑这一指标，因为他们认为，A车型只要当下优惠了3万，如果买那就赚到了，它的保值率如何有什么关系？

其实有这种认知是因为你不会算账——比如，同样是一个级别的30万的车型，A优惠3万后为27万，丰田车型也卖30万但是没有优惠。但是，3年后A只能卖20万，而丰田车型还能卖出26万，当初的价差3万变成了如今的6万，到底谁更划算？答案显而易见。

或许还有人会说，我买车不是为了拿来卖，此话当然正确，但汽车是一种不断贬值的产品，即使你短时间内没有卖掉的想法，但时限到了需要卖掉的时候，你就要为这两者的价格差而心疼了。

所以无论是市场层面还是用户层面，二手车保值率的高低都是一个影响购车决策的重要指标。而丰田TNGA车型的高保值率也从侧面体现了TNGA架构对产品价值的有力保证。

当然，如果你认为只是保值率高还不能说明问题，那么丰田逆势上扬、销量猛增的现象能够进一步说明TNGA的价值。

这一切都是有数据佐证的。

自2017年丰田全面应用TNGA架构之后，丰田汽车的全球销量就相当强势，在2021年上半年销量突破540万辆，这一成绩也创下了丰田上半年销量的历史新高。这背后TNGA架构带来的产品全面进化必然是重要原因之一。

具体车型的例子那真是不胜枚举。我们就说一说TNGA架构下的全新换代卡罗拉，目前卡罗拉全球销量已经破5000万台，成全球销量最高车型。而在国内市场它也是一直处于爆款地位，今年6、7月的月销量都在3万台以上。

值得多说两句的是TNGA 1.5L车型（2021款1.5L卡罗拉及2021款1.5L雷凌）。因为来自于TNGA架构，丰田TNGA 1.5L车型实现先进技术共通，让以往中高级车搭载应用的技术和配置，得以下探到紧凑型车，确保消费者以更低的价格实现越级享受。

比如，TNGA 1.5L发动机实现了40%的世界顶级热效率和13：1超高压缩比，这两项指标在业内首屈一指，这使得新车百公里综合油耗仅5.1L，表现足以媲美其他同行更低一档的小排量发动机，具备“降维打击”的实力，为丰田开启了下一个高效率、高节能、低排放的新阶段。此外还有同级罕见的前麦弗逊/后双叉臂式独立悬架、前大灯感光自动控制系统等诸多高配置的搭载亦是同级罕见的。这都得益于TNGA架构的先进技术共通，要知道此前的紧凑型车要想看到这样的发动机和配置无异于痴人说梦。

而TNGA架构对产品的改变还不仅仅就是这一点。比如该架构下应用高性能材料以及先进焊接工艺使得车身的整体刚性较以往提高30%~65%，这让它的新车操控极限更高，安全性更好；TNGA车型降低了车身高度，让车辆的操控性能更好；全新发动机、变速箱等全新配置的应用，让这一代丰田车型动力性能提高了10%，并且油耗还做到了更低。

TNGA加持让“开不坏”的丰田全面进化

TNGA架构有什么魔力，能够让丰田如同开挂？

我这里就不展开说更深奥的技术原理了，其实你只需要明白TNGA的基本作用就能明白它为丰田、为整个行业带来了什么。

丰田TNGA不是一个单纯的“平台”，而是一种新的汽车生产理念或模式，它包括了汽车从研发、设计、采购到生产的各个环节，能为一款新车型进行统一规划和设计。

举个例子，比如大众“MQB”和“MLB”平台一个是横置平台、一个是纵置平台，车型定位有较大区别，因此零件无法做到更大的通用性，生产线也无法做到共用，这就不可避免会造成浪费。而TNGA架构则在研发阶段就尽可能地考虑到零件的通用性，实现零配件的开发和制造成本平摊。这样的结果就是，TNGA最终能使得资源消耗减少20%以上，节省下的资源不仅会重新投入到产品研发中去，而且还会以提升产品配置的形式让更多消费者得到实惠，从而形成从研发到应用的良性循环。

所以，相比那些传统的造车平台，TNGA架构完全是一种制造体系的革新，在这种革新理念中诞生的丰田车型不仅丰富而且都拥有超越同级的品质。比如广汽丰田的第八代凯美瑞和一汽丰田的亚洲龙均是供不应求的爆款，其他还有换代卡罗拉、雷凌、C-HR、奕泽等热销车型均出自TNGA架构。当然，还有近期大热车型全新第四代汉兰达和皇冠陆放，都源于TNGA架构。

浅显地说，TNGA架构是有着强大的兼容性，不仅可以驱动形式不同、车型级别不同、产品类型不同，还能兼容到动力种类不同，其超强的兼容性和柔性化生产方式成为精益生产的又一次革新，不仅成为行业的标杆，也全面展示出丰田产品强大的竞争力。

在TNGA架构之前的丰田已经有了“开不坏的丰田”这样的美誉，而在TNGA架构应用之后，丰田的产品早已不仅仅是安全耐用层面值得点赞，而是在操控、环保、节能、科技等多个方面全方位进化。

【写在最后】：

显而易见，TNGA架构赋能下的丰田产品拥有了更强大的价值实力。外形设计上具有更强的产品延展性；动力方面带来更加节能环保的澎湃动力；高强度的车身以及低重心设计，确保了新世代丰田产品的操控稳定性。可见TNGA源于平台概念却高于传统平台，是更为高级的一种汽车生产理念。

写到这里，又让我想起了文章开头提到的诗句。其实文化和商业这两个领域都是影响现代人生活最重要的领域，文化满足人的精神需求，而商业解决人的现实需要。

文化领域，诗人让我们思考五光十色的世界中，内心安定的“长椅”是什么；

商业领域，丰田告诉我们层出不穷的产品里面，最让人放心的选择在这里。